Wysokonapięciowy system zasilania bateryjnego statków powietrznych
Szacuje się, że do 2050 roku elektryczne samoloty będą standardowym rozwiązaniem.
Projekt zakłada opracowanie systemu zasilania bateryjnego do maszyn
O szczególnych wymaganiach dotyczących energii właściwej systemu oraz zaawansowanego zarządzania ciepłem w tym do statków powietrznych, dronów oraz rozwiązań automotive.
Napięcie znamionowe modułu
600V-100V
Zwiększona redundancja zasilania
Zarządzanie ciepłem modułu
Wieloźródłowy system pomiarowy
Nie mniej niż 3 źródła pomiaru wartości elektrycznych
System wyrównania napięć modułów
Wykrycie różnic napięć od 1V wzwyż i wyrównanie napięć modułów za pomocą układu przekształtnikowego
Ocena rynku e-Samolotów
2022
Rozwój rynku dla certyfikowanych systemów, np. dwu i czteromiejscowych
2025
W pełni elektryczne przeloty na średni zasięg (wystarczająca pojemność magazynów energii)
2030
Oferta linii lotniczych na przeloty samolotami z napędem hybrydowym
2050
Napęd elektryczny stanie się standardowym rozwiązaniem dla wszystkich segmentów samolotów
W związku z dążeniem do elektryfikacji transportu, również w sektorze lotniczym
istnieje silna potrzeba innowacji w zakresie układu zasilania. W tym przede wszystkim pakietów akumulatorowych. Pakiety akumulatorowe w statku powietrznym stawiają nowe wyzwania dla konstruktorów ze względu na konieczność zachowania redundancji zasilania oraz zabezpieczeń. Układ musi być również bardzo lekki co sugeruje wykorzystanie możliwie wysokiego napięcia, które niesie za sobą kolejne problemy związane z zabezpieczeniami
Na etapie badania rynku i rozmów z firmami opracowującymi statki powietrzne zdefiniowano najważniejsze wymagania dotyczące układu zasilania jako:
Redundancja zasilania
Możliwość pracy w szybkozmiennych warunkach temperaturowych
Możliwość wymiany pakietu akumulatorów po lądowaniu
Wysoka energia właściwa
W związku z powyższym w ramach projektu zaplanowano opracowanie i badania wszechstronnego i modyfikowalnego systemu zasilania wykonanego z pakietów akumulatorów litowo-jonowych o napięciu wielkości od 600V do 1000V. System będzie odróżniaj się od obecnie istniejących rozwiązań połączeniem równoległym mniejszych modułów wysokonapięciowych, zapewniając redundancję zasilania. Opracowany zostanie również przekształtnikowy system wyrównywania napięć, który podczas wymiany zestawu akumulatorów nie dopuści do przepływu wysokich wartości prądów wyrównawczych.
Opracowany system będzie wykorzystywany w statkach powietrznych hybrydowych i elektrycznych, załogowych i bezzałogowych oraz np. autobusach i innych pojazdach elektrycznych o szczególnych wymaganiach względem masy oraz bezpieczeństwa układu zasilania.